尽管未来纯电动新能源是一个确定的趋势，现在要让消费者买纯电动车，多数人是拒绝的。据统计，现在八成左右的消费者都表示不买纯电动车，一线城市还好说，因为送车牌加上不限行等特权可以接受；三四线以外的城市，因为充电设施不到位都不愿意买。

对于充电桩这块，有的车企给出了买车送充电桩还免费安装的优惠，不过老小区停车位都没有，往哪里装？新小区有自己的停车位，但是物业不一定让你拉线。现在部分办公区域地下车库，会有充电设备，不过这还是少数。总之，目前对多数人而言，电驴的充电都是个麻烦事，何况四轮的。

除了充电不方便之外，最担心的还是续航里程。没电了把你扔路上就尴尬了，而且如果走得远，剩下的电不足以返回到充电桩的位置，难道只能叫拖车？最关键的是，很多车型实际里程官方说的最大续航里程有差距，说是能跑500公里，冬天实际可能也就350公里。

此外，新能源车的售价，不排除补贴也是高得吓人。先不说特斯拉吧，毕竟是纯进口的，拿比亚迪戴姆勒的腾势400来说，补贴前36.98-43.28万，贴补后实际裸车要28万左右。这个价格足够买豪华中型轿车了，比如奥迪A4L优惠后裸车价格不到25万元，面子足还省心。

都说，现在纯电动车的电池的成本，占据了车辆售价的50%，未来规模效应之后，实际成本可能只有现在的五分之一，那么未来纯电动车价格要降到差不多跟燃油车持平才合理。所以，纯电动车价格虚高也是一个不买的理由。

也许五年后，才是纯电动车入手的最佳时机，动力成本降下来，卖得可能比燃油车还便宜，不过未来补贴退水之后，很多车可能要被淘汰了。（来源于网络，版权归原作者所有）