快递包装苦“胖”久矣

国家邮政局数据显示，当前我国日均业务量超过2.4亿件。仅2020年“双十一”当天处理快件就高达6.75亿件。据估算，我国快递业每年消耗的纸类废弃物超过900万吨、塑料废弃物约180万吨。

如果按业内每个快递包装0.2公斤的标准计算，2020年我国全年的快递共产生了1600多万吨的“天量”固态垃圾。

快递包装为什么那么重？最重要的原因是为了保护商品。如果消费者有一次快递被摔的经历，相信之后发送快递时，都希望快递多缠绑上几层包裹。对于商家也是一样的道理，为了确保商品完好无损，只能把快递商品多包装上几层。因此，在商品的采购、运输、仓储、分拣、加工、配送、销售等各环节中，重复包装、过度包装、包装规格杂乱无章等问题时常存在。

快递包装回收困难重重

快递业的包装主要包含快递运单、编织袋、塑料袋、封套、包装箱（瓦楞纸箱）、胶带等。同时，快递包装中还有大量缓冲气泡袋、气泡膜、发泡塑料等填充物。

目前，快递包装中使用的包装箱大多可以重复利用，但塑料制品则少有回收。目前我国纸质类快递包装材料有80%能够被回收利用，而塑料类快递包装废弃物由于回收价值低，99%都得不到有效利用。

受成本影响，绿色包装在快递企业推广有难度。快递业面临成本居高不下、利润率低的难题，很难有足够资金投入到生态环保领域。由快递企业自行搭建和运营回收网络也极大地增加了运营成本，绿色包装的大规模推广存在阻力。

回收利用标准不一，储存和再利用存在难度。回收后的快递包装盒种类繁多、规格不一，快递包装分类回收将耗费大量人力、物力，这影响了快递包装的回收效率。而集中回收到快递企业的储存点仍然较少，加上消费者拆件时导致包装受损严重，要在快递点实现再利用也比较困难。

“快递盒就是垃圾”，消费者回收意识待提升。从消费者的角度看，其实很多人对快递包装如何回收处理并不清楚。

不再让快递包装“流浪”

为解决快递包裹的环保问题，快递包装“瘦身”和材料循环利用进展显著。2019年初，国家邮政局开始推动实施“9571”工程，对电子运单使用率、不再二次包装率，循环中转袋使用率提出了明确目标。2020年实施的“9792”工程，给快递包装回收提出了更高的要求。

截至2020年12月，电子运单基本实现全覆盖，“瘦身胶带”封装比例达到95%，电商快件不再二次包装率达到70.1%，循环中转袋使用率达到了91.5%，在营业场所设置了7.6万个包装废弃物回收装置。

今年3月，《邮件快件包装管理办法》正式施行，强化了邮件快件包装源头治理，明确了包装选用要求和原则。按照环保、节约的原则，合理进行包装操作，不得过多缠绕胶带，尽量减少包装层数、空隙率和填充物。寄递企业投入使用的可循环包装物，收件人应当在取出内件后将可循环包装物归还快递员。

作为买买买大军中的一员，快递包装绿色治理离不开每个人的支持。让快递包装不再“流浪”，绝不是只是一个部门、一部分人能够独立完成的。这需生产企业、寄递企业和用户等多方协同共治。推动快递包装的绿色环保节约，就是保护我们的生存家园。

来源：新华社

（见习编辑 余梦婷 编辑 金崇）