近年来，具有节能减排特点的节能式车型，在日本汽车市场呈现大幅增长之势，而且新车市场销量前几名的，都是此类产品。

然而，就纯电式乘用车而言，与中国、美国、法国和德国几大市场相比，日本2016年的市场表现是最差的，销量不升反降，仅销售2.2万辆，同比减少22%。统计分析表明，由于燃油价格变动的缘故，日本的纯电式乘用车市场已是连续第二年出现大幅下滑之势。在两年前的2014年，日本纯电式车型的销量为3.24万辆。

从品牌业绩来看，2016年，销量最大的是日产聆风，销售1.47万辆，创下了新的历史记录。在日本的销量连续四年保持第一的日产聆风，2016年以5.19万辆的销售业绩获得了全球新能源汽车单一品牌的销量冠军。自2010年12月上市到2016年底，日产聆风的全球累计销量已超过25万辆。

在日本2016年新能源乘用车市场上，排在日产聆风销售业绩之后第二名的，是三菱欧蓝德，销量为5459辆。

最新统计数据显示，2017年1月日本新能源汽车市场仍然低迷，销量为1857辆，同比下降48%，市场份额仅为0.46%。品牌车型销量排名依次为日产聆风、三菱欧蓝德PHEV、宝马I3、日产e-NV200、三菱iMiev。

近年来，日本全社会汽车保有量基本上维持在0.5%的微增水平，而节能式车型的保有台数则以每年递增30%左右的速度大幅增长。据2014年数据，日本节能式车型当年的保有量为515万辆（其中绝大部分是混动式车型，为476万辆），占汽车总保有量的6.7%，而纯电式车型的保有量所占比重不足1%。

产销节能车型较早的丰田公司，至今为止，共在全球90多个国家和地区共销售了33款混动式车型，累计销量接近1000万辆。2015年，日本混合动力乘用车销量前三名的，都是混合动力车型，而且都是丰田公司的产品。第一名是丰田普锐斯销量 24.83万辆；丰田Apua, 销量16.82万辆；第三名是丰田Sienta，12.58万辆。该公司希望到2020年实现每年销售150万辆、累计销售1500万辆节能车型的目标。

据报道，日本按照全球市场导向、电池技术领先和配套设施建设的“三位一体”发展战略，确定了《电动汽车发展路线图》，提出“两个市场”的“两条腿”走路方针。其日本国内市场的计划是，纯电式车型的保有量到2020年时要达到100万辆。到2030年的计划是，新能源汽车要占新车销售量的50%—70%，其中混动式车型占30—40%，纯电式车型占20%—30%。(文/马力/东风汽车公司）