8月8日晚，四川九寨沟发生7.0级地震，被地震毁坏的公路，被山石砸烂的汽车，一张张照片让我们感同身受。但在我们表示悲痛之余，有些问题却不得不去思考，比如汽车被动安全性的重要。

汽车发展之初，其实最被注重的是汽车的豪华，马力和汽缸数量，安全性一直是被忽略的一环。在那个年代，汽车十分脆弱，如果发生碰撞，引擎会直接冲进驾驶室。直到上个世纪50年代以后，奔驰研发出了第一个拥有碰撞吸能区设计的车型——W111，这种情况才得以改善。

这是历史上第一次将车身划分为刚性区域和吸能变形区域，在碰撞发生时，刚性较弱的吸能区域首先变形吸收碰撞的能量，而乘员区域为刚性较强的区域，则不易发生变形。随后，安全带，可溃缩的转向机构，安全气囊相继出现。

而对当代汽车来说，被动安全性的地位已经和外观内饰、动力平起平坐，其相关配置成为了购车的考量之一，如果发生事故，被动安全配置在保护驾驶人员的安全上就起到了很大的作用。这也是少数几个你的金钱决定你的生命的时刻。

而在国内汽车被动安全性的问题上，一直存在着两大车系之间的争斗，日系与德系，两方各有一批资深拥趸。在这里，小鹍给大家详细分析下两大车系的优劣。首先是日系车，日本由于其身为岛国，资源缺乏，所以很多产品在用料上做到最大化的节省成本,日系车也突出的表现了这个问题。

通常日系车的钣金较薄，没有厚实感，并且在校的碰撞中会出现比较大的外观的破损，这给许多国内消费者一个日系车安全性差的印象。而反观德系，由于其传统的造车理念影响，以及欧洲领先于世界的汽车安全法规，使得德系车整体厚实，整备质量高，钣金厚度高。这也给消费者造成了德系安全而日系不安全的印象。

事实上，曾经有位教授做过一个这样的实验：首先他找来一个瓷盒子，找来一个铁盒子，并把鸡蛋塞进塞满了棉花的瓷盒子和铁盒子里面，同样，我们再一次的把两个盒子从高处摔下，而这回得到的结果是，瓷盒子碎掉了，棉花散落一地，鸡蛋也破掉了，而铁盒子完好无损，鸡蛋也没破。

很多人应该都猜到了，瓷盒子和铁盒子代表不同的汽车材质，而棉花代表着安全气囊。这说明，汽车的被动安全与其车身的强度相关，铁皮厚的车，安全性更高。同时，碰撞时还需要一定的填充物来缓解碰撞时所带来的巨大的冲击力。

在此，希望各位消费者在买车时，一定要选择一款能保证人身安全的车型，毕竟生命只有一次。（来源：搜狐汽车）