一艘艘货船靠泊在岸，一座座巨吊高耸入云，一个个货柜整装待发。8月15日，记者来到临江山物流园区，沐浴的是清爽的江风，感受的是港口码头的魅力。蓝天白云之下这番繁忙的景象，是嘉鱼县积极发展港口物流，大力拓展国内贸易的真实写照。

该项目由湖北嘉通物流有限公司投资建设，总投资15亿元，占地面积1000亩，建设内容主要包括码头和陆域两个部分，项目的建设将提升嘉鱼港船舶停靠等级，大大提高港区通过能力，适应金盛兰公司等大型企业淘汰落后产能，实现可持续发展，并更好的为“临江山临港经济产业园”服务。

该码头新建3000t级(水工结构按靠泊5000t级船舶设计)泊位4个，年设计吞吐量480万t。其中件杂货泊位2个，年设计吞吐量为120万t，散货泊位2个，年设计吞吐量为360万t。

该项目只是我县众多物流项目中的一个。近年来，随着沿海地区产业和生产要素向内地加速转移，我县货运量不断加大，产生了巨大的物流需求。纵横交错的公路线和长江黄金水道穿境而过，为嘉鱼现代物流业的发展提供了坚实的基础。

湖北嘉安综合物流园区已纳入湖北省“十三五”交通物流发展规划，也是咸宁市“十三五”重点物流项目。目前，该园区一期工程所有基础建设已全部竣工，正在落实设备安装与调试。正式投产运营后，预计日出入车辆1500辆次，日货运量9600吨，年货运量达350万吨，年交易额60亿元以上。

“作为嘉鱼县乃至咸宁市最大的物流园区工程。该园区立足嘉鱼、洪湖，面向咸宁以及武汉城市圈，辐射中三角以及鄂湘毗邻地区。运营后将成为区域物流枢纽，极大的提升嘉鱼县在全省物流格局中的地位。”该园区负责人说，同时按照规划，园区采用最新物流科技和技术，可以提高物流效率、降低物流成本、减轻资源和环境压力，进而加快推进嘉鱼县物流业供给侧结构性改革，不断优化物流业布局。

潘家湾镇通过招商引资引进湖北金润农业，投资3000万元，新建农产品蔬菜交易市场。“市场平均每日销售蔬菜1700吨，日均销售蔬菜50万吨。”该企业负责人介绍，目前已打通国内除内蒙古、台湾以外的所有地区销售网络，年汇集货运车辆6万余车次。中心建成运营后，一改往日嘉鱼县蔬菜的路边交易、地头交易的传统模式，将原蔬菜生产、销售、运输环节各自为政的情况变为蔬菜生产、运输、销售一体化发展。

物流大网络正在一步步进行编织，也积极推动了我县农村物流的畅通。

为解决农业发展存在的流通体系不健全、物流成本过高的问题，农民购买生活生产资料不便、物流包裹不派送的难题，我县加强交通五级客运站、商务万村千乡网点、邮政“三农”服务站、供销新网工程网点、物流公司、快递公司、农民专业合作社、蔬菜经济人等合作，共同开展嘉鱼县农村物流业务的运营和管理。

同时，通过搭建嘉鱼县农村物流公共服务平台，与物流公司、社会车辆、农村客运班线合作，开通干线运输、农村货运班线、农村客运“小件搭载”，建立强大的配送网络和干线运输网络字眼，搭建农企、农超、农校对接平台，串联嘉鱼县“县—镇—村”三级物流节点，建立和完善嘉鱼县农村物流网络。

据悉，我县现有物流经营户36家。其中，从事快递服务15家、货代装卸搬运提取服务11家、企业物流服务2家、危货运输1家、货物信息中介货物发包服务5家、仓储冷链配送型1家、农产品物流配送1家，从业人员476人。

“预计到‘十三五’期末，我县将在3-4个镇完成农村物流合作项目建设，基本建成‘布局合理、双向高效、种类丰富、服务便利’的农村物流服务体系。”县交通物流局相关负责人介绍说。

据悉，未来5年，我县将建设“一个物流圈”，即以潘家湾—鱼岳城区为中心网络的鄂南物流圈，同时辐射官桥、新街、渡普;“两大物流节点”，即簰洲湾物流点和陆溪物流点。

同时，初步建立起以县域物流为基础，区域物流为重点，国内物流快速发展的物流格局。力争物流业实现营业收入突破10亿元，做大做强2至3个具有一定规模和较强竞争力的第三方物流企业，第三方物流市场占有率达到30%以上，物流成本占GDP的比重下降到15%左右。（记者 皮道琦 通讯员 胡志）

来源：嘉鱼网

（编辑 彭秀芬）