在现今汽车内饰的设计上，越来越追求奢华感、科技感、时尚感，而电子挡杆无疑是其中最为炫酷的一种。它小巧玲珑，科技时尚，同时又能解放传统机械挡杆固定的位置，随意安放到想要的地方，令驾驶员容易操作并赏心悦目。今天老侯就带领大家欣赏一下这些炫酷的电子档杆。

哪些车在用电子档杆？

宝马

最早使用电子挡杆的车型，就要数到班戈时代的E65/E66

宝马7系

了，当时采用怀挡设计的形式，但是并没有作为一个大卖点来进行宣传。

到了E70宝马X5后，被车迷们称为“大鸡腿”的电子式换挡杆被正式推广，作为宝马的一项新技术，这个“大鸡腿”已经能在宝马的所有车型（前驱车型除外）上看见，电子式换挡杆作为一个豪华、科技的配置，省去了传统的换挡机构，的确为我们提供了更简便的操作方式。

奔驰作为豪华品牌的

梅赛德斯·奔驰

也跟上了风潮，从W221的S级开始，就在全车型用上了这个怀挡式的电子换挡杆，相当有情怀。————

路虎和捷豹路虎和捷豹也有着他们自家形式的电子换挡杆——旋钮式换挡杆，在启动车辆后，变速箱换挡旋钮会缓缓升起，可以采用旋转方式在P、R、N、D、S挡位之间切换。

奥迪A8L

除了上述豪华品牌之外，奥迪A8L也采用了航空式的电子挡杆。

Jeep大切诺基Jeep大切诺基等配置ZF 8AT自动变速箱并使用电子挡杆的车型。

工作原理

电子挡杆主要就是由变速杆和变速杆传感器控制单元组成。

当驾驶员挂入P、R、N、D、S、M挡时，变速杆传感器就会给出一个电信号，这个电信号直接通过变速箱的子总线传到变速箱来执行。然而，并不是变速杆传感器给出的任何信号变速器都会执行，在执行前，信号会被CAN总线送回车辆的ECU进行分析确认，如果没任何问题才能被变速箱执行；如果被分析到有错误操作的存在，比如高速行驶中突然向前挂R挡，会被ECU认为是错误信号，这种情况下是不会把信号送回变速器来执行。

除了挡杆上的提示灯外，挡位信息也在仪表盘显示，且相当显眼。因此，除了时尚美观外，电子挡杆的优势更在于驾驶者的换挡错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好地保护变速器和纠正驾驶者的不良换挡习惯。

断电怎么办？

使用电子挡杆的变速箱要执行挡位的变化，那就必须有电信号，如果遇到故障或电路短路时，电子式的换挡机构是否就无法对当前挡位进行释放呢？

其实对于某些厂家来说，是可以通过手动进行挡位释放的。后备箱里面有一个紧急时用的挡位释放工具，如上图所示。

把该工具插入前方左杯架下方的解锁机构，逆时针旋转，就能把变速箱释放到N挡模式，也就是我们常用来上拖车模式，然后再实施救援。

有什么害处？

4月22日，FCA（菲亚特克莱斯勒集团）宣布在全球范围内召回Jeep大切诺基等配置ZF 8AT自动变速箱并使用电子挡杆的车型，原因是大切诺基上的电子挡杆，在挂上P、R、N、D挡后，挡杆都会自动回到初次位置，驾驶者无法根据变速杆位置来辨别汽车是否停好，只能通过指示灯来判断。虽然，当挡位不在P的时候，打开车门，车辆会发出警告声音，并且仪表盘会产生提示，但一些驾驶员仍然没理会，直接下了车，造成了溜车等悲剧的发生。

FCA召回后，给出的解决方法是，重新写入变速箱程序，当挡杆位置不在P挡时，车门打开，ECU将自动阻止车辆移动，而且，在新推出的车型上，换回了传统的机械式挡杆。

在奔驰、宝马、奥迪等车型上，只要车门打开，并且安全带没扣上的情况下，车辆是无论如何都挂不上D挡和R挡的。也就是，只要你没挂上P挡，解安全带去开门，车辆就会自动挂上P挡，相当的安全。而且宝马的“大鸡腿“上有独立的P挡按钮，奔驰的怀挡上也有，相当好用。

老侯点评：

酷炫而又高大上的电子档杆，装在车里显得非常有逼格。它占用的空间小，操作简单，在越来越多的车上开始应用。但有一利必有一弊，电子设备的复杂化，也给汽车带来了更高的故障率和可靠性的下降。（来源：老侯解车微信公众号）