25日，我市城区2路公交车司机李雪，将公交车开进马桥充电站充电。15分钟，公交车充电完成。“充一次电，可以从咸安区南山至马桥的线路上跑两趟。”李雪介绍，这得益于新引进的新能源直流电动车充电新技术。

枫丹公共交通控股有限公司总经理介绍，近两年，该公司投资2亿多元，购买纯电动公交车211台，其中100多台已于去年投入运营。他告诉记者，咸宁是一个旅游城市，也是全省空气质量最好的三个城市之一，作为公共交通，必须做出示范，推动本地新能源汽车向前迈出坚实步伐。

为完成升级过程，我市公交系统用了7年。2009年，枫丹公司在我市自筹自建第一座天然气加气站，走出油改气的第一步。效果立竿见影。当年该公司所有的用气公交车，能耗降幅达到30%。然而，油改气并非一步到位的选择：天然气是气态燃料，不易储存和携带，需建造加气站，加大了运营成本，且加气的时间较长。电动公交车的出现，给我市公交的“绿色革命”带来新转机。2013年，枫丹公司开始尝试小批量引入电动公交车。舒适、节能、经济、安全，电动公交的优点显而易见。

然而运行初期，枫丹公司遇到“两座大山”。首先是换代成本，100多台新能源车运营，意味着100多台汽油车“退休”，这些价值3000多万元的柴油车要何去何从？另外新的充电桩布局，会不会遇到和加气站一样的困境？

“绿色环保出行是一个大趋势，公交系统应当做表率。”枫丹公共交通控股有限公司总经理表明态度。该公司决定对换下的车辆进行再利用，将公交车改造为无动力的房车。房车在生态景区颇受欢迎，市场广阔。在专业公司的协助下，枫丹将40辆公交车改造成具备2室1厅的新型房车，已经接到了来自黄山、武隆和嘉鱼等多地景区的订单。此外，该公司还将30多辆汽油车作为应急车辆保存下来，以维持暴雨、断电等极端天气下的公共交通。

充电桩布局上，枫丹公司得到咸安电力系统的协助。“将加油和充电整合起来，在公交车线路的首末段设桩，在交通枢纽设桩，在主要景区设桩……电力系统的提前布局，让我们对于公交充电疑虑全无！”枫丹公共交通控股有限公司总经理肖世华说，今年，我市城区供电动公交车使用的充电桩已经达到54个，总容量达到1080千伏安。

公交“绿色革命”立竿见影。与柴油车相比，一台电动车每百公里节约140元。已经投入运行的电动车，一年将为城市减少3290吨PM2.5，等于在城市中心建造了一个千亩森林公园。据省运管局城市公共客运管理处相关负责人介绍，目前我市已在湖北省地市级城市中率先实现电动公交全覆盖。（全媒体记者 陈屿 通讯员 符珉）

来源：湖北日报网

（编辑 金崇 实习编辑 董瑞娟）