2日，咸宁城区2路公交车司机李雪，将公交车开进马桥充电站充电。15分钟，公交车充电完成。这得益于新引进的新能源直流电动车充电新技术。

咸宁市枫丹公共交通控股有限公司总经理肖世华介绍，近两年，该公司投资2亿多元，购买纯电动公交车211台，其中100多台已于去年投入运营。

为完成升级，咸宁公交系统用了7年。2009年，枫丹公司在咸宁自筹自建第一座天然气加气站，走出油改气第一步。效果立竿见影。当年该公司所有用气公交车，能耗降幅30%。但建造加气站，加大了运营成本，且加气时间较长。2013年，枫丹公司尝试小批量引入电动公交车。运行初期，又遇难题：新能源车运营，意味着100多台柴油车“退休”，这些价值3000多万元的柴油车何去何从？新的充电桩布局，会不会遇到和加气站一样的困境？

但绿色环保出行是大趋势。在专业公司协助下，枫丹将40辆公交车改造成具备2室1厅的新型房车，已接到多地景区的订单。此外，该公司还将30多辆柴油车作为应急车辆保存下来，以维持暴雨、断电等极端天气下的公共交通。

充电桩布局上，枫丹公司得到咸安电力系统协助。今年，咸宁城区供电动公交车使用的充电桩已达54个，总容量达1080千伏安。

公交“绿色革命”立竿见影。与柴油车相比，一台电动车每百公里节约140元。已投入运行的电动车，一年将为城市减少3290吨PM2.5，等于在城市中心建造了一座千亩森林公园。

据省运管局城市公共客运管理处相关负责人介绍，目前咸宁已在我省地市级城市率先实现电动公交全覆盖。（记者 陈屿 通讯员 符珉）

来源：湖北日报

（编辑 彭秀芬）