9月13日 星期三 晴

巴黎城市规划培训感悟

在巴黎的城市规划学习培训转眼已过去一周，通过聆听专家授课、与之交流，深入街区专访、实地了解，在团长的启发与引导下，获得四个方面的感悟。

一、巴黎城市的高密度、低高度建设。巴黎城市的高强度、高容量开发建设，不是通过增加建筑高度、破坏城市天际线和城市景观来实现。巴黎作为国际大都市、人口有一千多万，每天客流量达1300多万人，但整个城市鲜见高层建筑，基本都是3-5层的低、多层建筑，保持城市天际线的历史沿革，对历史建筑高度给予了充分尊重，整个城市的建筑古朴而和谐统一，但巴黎市区的建筑容量却很高，一般街区预估容积率在2.0-4.0左右，有的甚至更高，主要是通过提高地块的建筑密度指标来实现。一般地块的建筑密度都在60％左右，通过提高城市建筑密度，来解决城市建设高容积率需求。也可以作为我市老城区规划设计的一种手段。

二、小街区、密路网、连续交通设计解决城市交通问题。高建筑密度的城市建设，必须是街区划分小，相邻街区由城市道路分割而形成了高密度道路网，高密度道路网从而导致城市道路交叉口增多，巴黎的道路交叉口基本上是通过大大小小的转盘设计、环岛连续交通保持城市交通的畅通。转盘环岛交叉口设计，有保持城市交通连续性和提供良好绿化景观的优点。过去我们的认知误区是：在车流量小的交叉口才采用转盘，一般都还是大转盘，通过此次对巴黎的交通考察，看到有的道路交叉口转盘直径小至2-3米，仍能保障交通的流畅通行。今后在我市城市道路交叉口设计中，应大胆采用环岛交叉口设计，打造精细的城市连续的交通系统。

三、大力营造多孔城市的海绵性。城市的绿地、森林、河流等就是这个城市的留孔。我们不但要大力营造城市的多孔，让城市健康呼吸，减少热岛效应，还可以把城市多孔连成片、连成环。通过把城市的山地、农田保留下来，让农民继续耕种，改善城市生态，使城市的海绵性不受到破坏，仍能继续保障效用。

四、倡导就近原则和城市功能区混合。人口混合和功能混合是城市持续发展的两个关键因素。住宅、办公、商业和交通的合理分布也非常重要，条件允许时，建立功能混合从而尽量地运用短途的交通模式。住宅、办公、公共设施的混合，能更好地优化资源利用和解决交通拥堵问题。居住和办公在同一街区里，能尽可能地减少居民在出行时间上的浪费。对于更大范围，要加入工业、农业和休闲设施有助于短线交通的可达性，和减少产品分配及销售需要的交通消耗。

对每个街区的主要功能占比不要超过70％，要有其它功能20％辅助，并有10％的配套设施为宜。这次培训，彻底改变我们过去规划时的城市功能区划分原则，应由单一功能区改造为多功能混合区，混合程度越高越好，直至混合功能区己无法区分谁为主导功能最佳。

（市城乡规划局赴法培训班）