天舟二号货运飞船昨在海南文昌发射场成功升空

5月29日晚，我国在海南文昌航天发射场准时点火发射天舟二号货运飞船。这是空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。

据中国载人航天工程办公室介绍，5月29日20时55分，搭载天舟二号货运飞船的长征七号遥三运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，约604秒后，飞船与火箭成功分离，精确进入预定轨道。21时17分，太阳能帆板两翼顺利展开工作，发射取得圆满成功。

参加此次发射任务的运载火箭及天舟二号货运飞船，分别由中国航天科技集团有限公司所属的中国运载火箭技术研究院和中国空间技术研究院抓总研制。这是长征系列运载火箭的第371次飞行。本次任务也是天舟货运飞船和长征七号运载火箭组成的空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。

权威解读

天舟二号：大块头有大智慧

据新华社电 作为空间站工程的重要组成部分，天舟二号货运飞船由中国航天科技集团有限公司五院抓总研制，主要用于运载航天员的生活物资、做空间实验用的实验仪器和载荷，以及空间站长期运行需要的推进剂。

发射前，天舟二号货运飞船系统副总设计师党蓉就飞船的特点做了相关介绍。

“小哥”载货6.8吨

分别放进两个舱

党蓉介绍，天舟二号货运飞船是货运飞船系列的第二艘，在以前的发射任务中，外界给货运飞船起了一个名字叫太空“快递小哥”，这源于它送货的主要功能。虽然叫“快递小哥”，但天舟二号货运飞船的块头还是很大，这一次装载货物总质量达到6.8吨，超过飞船的自重。

为了让货运飞船发挥更强大的送货功能，天舟二号采用了两舱结构的设计。其中，货物舱设计成全密封舱，里面主要放的是生活物资、实验仪器等。这些物资和仪器分装成160多个包裹，固定在像蜂巢一样的货格里。其中，还包括两件下一步航天员要使用的舱外航天服，每件重100多公斤。完成交会对接，形成组合体以后，航天员会从天和核心舱进到货舱来取放货物，航天活动产生的废弃物也会存放在货运飞船的货物舱里。

天舟二号还有一个推进舱。推进舱携带3吨推进剂，除了供空间站运行需要，还为货运飞船自身提供动力支持。推进舱同时也是一个能源系统，完成交会对接以后，能源系统可以将多余的电能输送到核心舱，为耗电较大的科学实验提供支撑。

大块头其实不笨

采用多项技术改进

党蓉说，对于货运飞船而言，难度比较大的是推进剂补加技术，也就是俗称的“太空加油”技术。这项技术已经在天舟一号和空间实验室阶段得到了验证，使货运飞船在交会对接后成为组合体的“加油站”。

在此基础上，科研团队对天舟二号又做了一项技术改进，使货运飞船可以进行整个组合体的姿态控制和轨道维持。形象地说，就是“大脑”在空间站核心舱里边，发动机和使用的推进剂在货运飞船这边，货运飞船更像一个“动力舱”。

“大块头”的大智慧还体现在，天舟二号货运飞船和载人飞船一样，有快速交会对接能力。天舟二号飞船提前安排好了入轨后的动作时序，能在天上更智能、更快速地“随机应变”，基本上可以做到全天候、360度交会对接。相对之前的天舟一号，天舟二号仅用几个小时就可以完成对接，能更好地发挥“快递”功能。

增加货物装载流程

团队奋战两个多月

党蓉介绍说，与其他航天器不太一样的是，天舟二号货运飞船在发射前要进行货物装载，这个流程需要在发射场进行。

为了能在货格有限的空间装载更多的货物，科研团队设计了标准装载接口货包。货包拥有不同的规格，不仅可以很好地匹配内部承载的货物，而且可以像搭积木一样组合放置在货格内，合理配重，保证装载高效。为了适应货运飞船的圆形舱体结构，科研团队还设计出梯形、楔形等形状的货包，对一些敏感光学器件在包装上也做了特殊保护。

2021年2月，天舟二号货运飞船运抵文昌航天发射场，在发射场进行总装工作和测试工作。科研团队连续奋战了两个多月，每天都按飞船发射排期开展工作，几乎没有休息日。“天舟献百年，一帆济星海。”党蓉表示，“团队的每一个成员都在全力以赴，只为确保货运飞船任务圆满成功。”

来源：新华社

（见习编辑 余梦婷 编辑 金崇）