为什么出租车可以做到十万公里不大修,私家车却做不到?

出租车在我们的印象中总是非常廉价的手动挡车型,例如几万块钱的捷达,桑塔纳,伊兰特,经常能在大街小巷中见到他们的身影。

可就是这些便宜的出租车,却可以做到十万甚至几十万公里不大修,反而我们呵护有加的私家车却不行,其中缘由,相信很多车主都百思不得其解。

为什么出租车可以做到十万公里不大修,私家车却做不到?

更夸张一点地说,“百万公里不大修”都不算大新闻。一辆存放在长春汽车博物馆,车牌号为:贵 AU3228 的捷达出租车就是其中的典范,从购车到行驶百万公里的七年间,从未有过大修。

为什么出租车可以做到十万公里不大修,私家车却做不到?

其实,产生这种现象不是天方夜谭,出租车每天跑几百公里,各种路况各种地方跑不停,保养也用的最便宜的普通机油,加油也是最普通最便宜的,但是这些都不重要;重要的,还是它每天都在跑。这也是出租车和私家车最本质的区别!

我们必须得明白一个道理:车是拿来开的,不是拿来供的。要知道,汽车发动机磨损最强的时候就是冷启动的一瞬间,发动机低温工作磨损的强度是正常温度工作的好几倍

为什么出租车可以做到十万公里不大修,私家车却做不到?

我们来对比一下私家车和出租车的工作状态:

出租车启动进入工作状态以后,开始不停地穿插在城市道路上,基本上除了吃饭和解手之外不会熄火停车,整个过程下来,熄火停车时长也不会超过一个小时。这种工作状态,就保证了出租车的发动机一直在正常运转。

为什么出租车可以做到十万公里不大修,私家车却做不到?

而私家车则是走走停停,工作日中开车上班,下班,中途办事,买菜都要不断地启停车辆,而且中间停车时间就明显要比出租车要长得多,也就是说私家车的发动机一直在静止状态和正常工作状态频繁切换,造成了发动机的磨损

为什么出租车可以做到十万公里不大修,私家车却做不到?

发动机工作状态的区别是造成这种情况的最主要原因,但也不仅仅是因为这个,保养方面的差别也是其中一个不可忽略的因素。

想必大部分车主都遵循着5000公里一保养的周期,但由于车辆长期不使用,很多车甚至半年都开不到5000公里,这就造成车辆保养周期间隔时间太长。

而出租车在保持每天跑几百公里的工作状态下,一般会一个月或者半个月就进行一次保养,这种规律的使用状态,对人适用,对车同样适用。

为什么出租车可以做到十万公里不大修,私家车却做不到?

因此,两种车的用途和使命是不一样的,这也决定了两种车的运行状态和寿命,我们也不必太过强求。

但还是要强调的一点是,汽车是一种机械装置,跟人一样,人不运动肌肉会萎缩,脑子不用也会不灵光,那同样的汽车也不能放,要多开多用,千万不要把它当做神仙一样供奉!(来源:新浪汽车)