为了应对越来越严格的油耗法规，各个汽车厂商也是用尽浑身解数，今天就来跟大家扯一扯启停技术。发动机启停技术（STOP&START）就是指当临时停车时，控制发动机停止转动以节省燃油消耗，当车辆继续前行时，发动机自动启动的技术。

一、工作原理

发动机启停技术的工作原理是当临时停车时，启停系统检测到刹车、车轮转速传感器，档位以及电池电量等信号，根据这些信号来控制发动机停止转动和重新启动。这里没有细说是具体哪些情况下停止发动机转动和启动，是因为不同的车型，启停系统的控制策略不一样，后面将通过几款车型来介绍启停系统的操作和控制策略。

二、发动机启停系统的类型（这一部分太专业，非专业人士可以选择性跳过）

1、增强型启动

这种系统通过分离式的起动机控制发动机的重新启动，这套系统主要部件包括增强型起动机、增强型电池、发电机、传感器等。目前博世是这套系统的主流供应商。

2、集成式起动机启动

系统通过一个将起动机和发电机集成为一个同步电机来控制发动机的重启。法雷奥是这套系统的主流供应商。

3、智能启停系统

智能启停通过在气缸内直接喷射燃油，燃烧产生的膨胀力控制发动机的重启，所以发动机的燃油系统必须是燃油直喷。马自达的SISS智能启停系统就属于这种系统。

4、滑行启停系统

博世推出的滑行启停系统在车辆滑行时就可以关闭发动机，当踩下油门踏板或者刹车时，发动机会立即重启。这个系统优点在于几乎不需要额外的部件，仅仅靠ECU进行控制发动机的停止和重启。

三、操作

不同的汽车的启停系统，控制策略也不同，比如早期的启停系统，必须要将右脚长时间放在制动踏板上。启停系统基本的操作是自动挡踩下刹车至车辆停止，发动机就会立刻熄火，一松开刹车又自动重启。手动挡车子是挂空挡松离合即熄火，起步踩离合又自动重启。

马自达的启停系统（i-stop）控制更加的人性化，当踩下制动踏板后，变速杆推到N挡或P挡，也能熄火，重回D挡启动，可以避免一直踩着刹车，减少疲劳。

i-stop可以根据很多信号来重新启动发动机，如扳动方向盘，松开刹车，换挡到D档或者R档，踩下油门踏板，车速变化等信号都可以重新启动发动机。

四、节油效果和体验

测试表明，发动机启停系统确实能够一定程度上节省燃油，一年下来也能节省小几千，但同时部分汽车的启停系统由于频繁的让发动机停止和启动，并且部分启停系统发动机启动时，汽车有不同程度的抖动，体验较差，所以多数的车主为了舒适性，选择关闭了这项功能。另外也有一部分车主担心发动机频繁启停，损伤发动机，这是完全没有必要的。随着技术的进步，相信这项功能会越来越完善。（来源于网络，版权归原作者所有）