巴黎城市规划培训感悟

9月13日 星期三 晴

巴黎城市规划培训感悟

在巴黎的城市规划学习培训转眼已过去一周,通过聆听专家授课、与之交流,深入街区专访、实地了解,在团长的启发与引导下,获得四个方面的感悟。

一、巴黎城市的高密度、低高度建设。巴黎城市的高强度、高容量开发建设,不是通过增加建筑高度、破坏城市天际线和城市景观来实现。巴黎作为国际大都市、人口有一千多万,每天客流量达1300多万人,但整个城市鲜见高层建筑,基本都是3-5层的低、多层建筑,保持城市天际线的历史沿革,对历史建筑高度给予了充分尊重,整个城市的建筑古朴而和谐统一,但巴黎市区的建筑容量却很高,一般街区预估容积率在2.0-4.0左右,有的甚至更高,主要是通过提高地块的建筑密度指标来实现。一般地块的建筑密度都在60%左右,通过提高城市建筑密度,来解决城市建设高容积率需求。也可以作为我市老城区规划设计的一种手段。

二、小街区、密路网、连续交通设计解决城市交通问题。高建筑密度的城市建设,必须是街区划分小,相邻街区由城市道路分割而形成了高密度道路网,高密度道路网从而导致城市道路交叉口增多,巴黎的道路交叉口基本上是通过大大小小的转盘设计、环岛连续交通保持城市交通的畅通。转盘环岛交叉口设计,有保持城市交通连续性和提供良好绿化景观的优点。过去我们的认知误区是:在车流量小的交叉口才采用转盘,一般都还是大转盘,通过此次对巴黎的交通考察,看到有的道路交叉口转盘直径小至2-3米,仍能保障交通的流畅通行。今后在我市城市道路交叉口设计中,应大胆采用环岛交叉口设计,打造精细的城市连续的交通系统。

三、大力营造多孔城市的海绵性。城市的绿地、森林、河流等就是这个城市的留孔。我们不但要大力营造城市的多孔,让城市健康呼吸,减少热岛效应,还可以把城市多孔连成片、连成环。通过把城市的山地、农田保留下来,让农民继续耕种,改善城市生态,使城市的海绵性不受到破坏,仍能继续保障效用。

四、倡导就近原则和城市功能区混合。人口混合和功能混合是城市持续发展的两个关键因素。住宅、办公、商业和交通的合理分布也非常重要,条件允许时,建立功能混合从而尽量地运用短途的交通模式。住宅、办公、公共设施的混合,能更好地优化资源利用和解决交通拥堵问题。居住和办公在同一街区里,能尽可能地减少居民在出行时间上的浪费。对于更大范围,要加入工业、农业和休闲设施有助于短线交通的可达性,和减少产品分配及销售需要的交通消耗。

对每个街区的主要功能占比不要超过70%,要有其它功能20%辅助,并有10%的配套设施为宜。这次培训,彻底改变我们过去规划时的城市功能区划分原则,应由单一功能区改造为多功能混合区,混合程度越高越好,直至混合功能区己无法区分谁为主导功能最佳。

(市城乡规划局赴法培训班)